Concernant le test de l'ORLMS MX500, c'est vrai que les promos sont fréquentes. Mais gaffe aux batteries bas de gamme sur ce genre de modèle, ça peut vite devenir un problème si tu l'utilises régulièrement. Vérifie bien la garantie et les retours utilisateurs sur l'autonomie réelle après quelques mois d'utilisation.

C'est sûr que les tours organisés doivent apporter un (faux) sentiment de sécurité. M'enfin bon, même avec un guide, la physique reste la même si tu te loupes dans un virage... Chacun son truc, mais perso, je suis d'accord avec toi, les cailloux c'est plus mon style. Moins d'adrénaline, mais plus de chances de rentrer entier.

Clément, ton enthousiasme est communicatif ! L'idée d'un covering imitation cuir sur une moto vintage, c'est intrigant, faut voir le rendu... Mais comme dit VolantVigilant, faut pas s'attendre à la même chose qu'un vrai cuir. En parlant de durabilité et de rentabilisation, je pense qu'il y a un calcul simple à faire. Imaginons un covering de qualité moyenne qui coûte 1500€ et qui dure 5 ans, ça fait 300€ par an. Si ce covering évite une rayure nécessitant une retouche de peinture à 500€, il est rentabilisé dès la première année. Et si on prend en compte la protection contre les UV qui préserve la peinture d'origine et donc la valeur de revente du véhicule, l'argument économique devient encore plus pertinent. Maintenant, si on compare avec un PPF (Paint Protection Film) qui coûte 3000€ et dure 10 ans, on est aussi à 300€ par an, mais avec une protection bien supérieure contre les impacts. Donc, si on habite dans une région où les routes sont souvent gravillonnées ou si on a tendance à se garer dans des endroits exposés, le PPF peut être un meilleur investissement sur le long terme. Et puis, il y a la tranquillité d'esprit qui n'a pas de prix ! Il faudrait peut-être faire un tableau comparatif avec les différents types de films, leurs prix, leur durabilité et leur niveau de protection, pour aider les gens à faire le bon choix en fonction de leurs besoins et de leur budget. Je pourrais me pencher là dessus si ça intéresse du monde.

Sébastien, concernant les passages de roues, je comprends ton appréhension de l'effet "bricolage", mais il existe des solutions relativement discrètes et efficaces. L'important est de bien choisir les matériaux et de soigner la pose. Tu pourrais par exemple utiliser des plaques d'insonorisant autocollantes, fines et découpables, spécialement conçues pour cet usage. Certaines marques proposent des produits avec une face extérieure en aluminium, ce qui peut même apporter un aspect plus propre et résistant. Évidemment, il faut vérifier que ça ne gêne pas le débattement des roues et que ça ne risque pas de frotter, mais sur une VSP, l'espace disponible est souvent plus important qu'on ne le pense. Pour te donner un ordre d'idée, si on considère une réduction de bruit de 3 dB (ce qui est déjà perceptible), et en supposant une surface à couvrir d'environ 0,5 m² par passage de roue, le coût des matériaux (en visant la qualité comme le suggérait EnigmaCode) pourrait se situer entre 50 et 100 euros. C'est un investissement raisonnable pour gagner en confort sonore, surtout si tu utilises régulièrement ta voiture sans permis. Et puis, comme tu as déjà constaté l'amélioration avec les silentblocs, ça vaut peut-être le coup d'explorer cette piste supplémentaire. Par ailleurs, en complément, tu pourrais aussi jeter un coup d'œil aux pneus. Certains modèles sont spécifiquement conçus pour réduire le bruit de roulement. C'est un facteur souvent négligé, mais qui peut contribuer significativement à l'amélioration globale du confort acoustique.

TechZenith57, merci pour le partage de la vidéo, c'est toujours plus parlant de voir des exemples concrets. J'avais justement en tête de regarder ce qui se faisait en covering de protection transparent pour mon véhicule perso, mais je n'avais pas encore pris le temps de me pencher dessus. Je vais regarder ça attentivement.